€175.00 – €270.00
Latifa ist wohl eine der schönsten Yachten, die je gebaut wurde und sie segelt durch den Kyles of Bute mit dem Ayrshire Mädel und der Clyde ‚VIC32‘ im Hintergrund.
Entworfen von William Fife III auf dem Höhepunkt seiner Kräfte im Jahr 1936, wird Latifa nicht nur von Yachting-Koryphäen bis heute als das beste aller seiner Designs angesehen, sondern der große Mann selbst hielt sie für seine beste. Die bloße Erwähnung ihres Namens verleiht jedem Yachtgespräch einen legendären Ton und als eines der letzten Designs von Fife hielt ein Fuß in der Vergangenheit, während er den anderen fest in die Zukunft stellte. Als Zweite bei den Fastnet-Rennen 1937 und 39 errang sie 1947 einen Klassensieg beim ersten Nachkriegsrennen.
Die besonderen Fähigkeiten von Latifa sind gekennzeichnet durch 12 einhändige Transatlantiküberquerungen und eine zweijährige Weltumsegelung mit der Familie ihres Eigners als Crew. Es ist eine ganz besondere 70-Fuß-Yacht aus jeder Epoche, die von einem Mann alleine gesegelt werden kann!
Der Kyles of Bute (schottisch-gälisch : Na Caoil Bhòdach) ist ein schmaler Meereskanal, der das nördlichste Ende der Isle of Bute von der Halbinsel Cowal in Argyll und Bute auf dem schottischen Festland trennt. Die engste Stelle ist nur einige 300m breit und wird von der Calmac-Fähre von Rhubodach nach Colintraive überspannt. Die Kyles sind in Ost – und Westkyles unterteilt. Der East Kyle (An Caol an Ear) verläuft von der Rothesay Bucht nordwestlich bis zum Eingang zum Loch Riddon. Hier am nördlichen Ende des East Kyle liegen die Burnt Islands und die Insel Eilean Dubh. Der West Kyle (An Caol an Iar/ An Caol Ceathrach) verläuft von hier südwestlich am Dorf Tighnabruaich vorbei zum Sound of Bute. Die Kyles sind ein ausgewiesenes nationales Landschaftsgebiet.
Die Clyde Puffer hatte sich seit dem Mittelalter entwickelt, angefangen mit einem Coracle, über Wikinger-Langschiffe bis hin zu Gabbarts. Jemand um 1880 hatte eine Dampfmaschine und einen Kessel in einen Segel-Gabbart eingebaut, fand es schwierig, über den Kessel zu sehen, während er von einer Pinne am Heck aus steuerte, und hatte oben auf dem Kessel eine Struktur geschaffen, von der aus gesteuert werden konnte. Später legten sie dem Steuermann einen Segeltuchschwindler und schließlich ein richtiges Ruderhaus.
‚VIC 32‘ wurde im November 1943 von Dunston’s of Thorne, Yorkshire gebaut. Dies war eine arbeitsreiche Zeit für die Bauwerften von Clyde Ship und die Admiralität brauchte in Eile 50 (später 100) Transportboote. So wurden sie in Dreiergruppen von verschiedenen Werften in England gebaut. Zum Beispiel wurde „VIC 27“ (Auld Reekie) in Rowhedge gebaut. Die Admiralität musste zu diesem Zweck kein neues Schiff entwickeln, da das perfekte Boot in einem Clyde Puffer existierte. Vermutlich passten diese kleinen Seefahrzeuge perfekt auf die Rechnung
